中太技术
中国天然气进口的选择：管道气和LNG
中国天然气进口概况
根据国家统计局及海关总署数据计算显示，2020年12月份中国天然气表观消费量为339.1亿立方米，同比增长17.8%，环比增长16.6%。2020年，中国天然气表观消费量为3259.1亿立方米，比2019年消费量高出228.4亿立方米，同比涨幅为7.5%。2020年12月份日均表观消费量约为10.9亿立方米/日，较2020年11月份日均水平9.7亿立方米增加约1.25亿立方米。
由于国产天然气不能自给自足，同时中国经济快速发展，导致天然气缺乏，我国天然气贸易的特点是只进口而不出口，而进口的主要途径就是管道天然气和LNG船运两个方向。中国管输天然气进口比波兰进口要晚64年，LNG进口比日本也要晚36年。
2006年我国最早开始进口LNG，到2010年又开始进口管输天然气。2012年管输天然气进口量超过了LNG进口量，但是我国沿海地区经济发展比内地快速，管道气储存问题等多种因素导致LNG进口快速增长，很快又加速反超管输天然气进口，截止目前，海运LNG仍然是我国进口天然气的主要形式。
LNG与管道气（CNG）的差异
1.含义
CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。
2.生产与制造
CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气。常规的需要脱水干燥、压缩、储存等步骤。
LNG先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-163℃）常压液化就形成液化天然气。LNG气液之间常压状态下的临界温度是-163℃”。
3.储存的状态和容器
CNG是以高压气体储存在压力容器中，一般压力为20MPa，LNG是以低温状态储存在压力容器中，一般温度在-160度以下。同样水容积的压力容器储存的量，在标准状态下是不一样的。
4.使用方式
CNG要供应用户使用前，需要进行减压、调压和计量，不能直接使用。LNG要供应用户使用前，需要进行气化、调压和计量，不能直接使用。
5.实际使用：
CNG由于要加压充气，所以相同容量CNG加气速度比LNG慢。CNG常温储存，压力比较高，而LNG是液化后储存，储存密度更大，相同容积的罐子LNG有效储量比CNG大多了。LNG车续航更长。由于LNG在制备过程中要低温液化，而这个过程可以进一步减小杂质含量，因此LNG纯度更高，热值更大。当然其价格也更贵。
天然气在常压下冷却至约-162℃时，则由气态变成液态， LNG燃点很高，不容易被直接点燃，并且由于密度比空气小，泄露到环境中会很快挥发消散，不容易造成聚集引发爆炸的危险，安全性相对较高。
我国进口LNG占比较高的原因
首先是成本因素，单看管道建成后的用气成本来说，管道气以热值衡量的成本是要低于LNG进口的，但管道本身的建设成本极高，据统计，每公里的输气管道建设成本在1000万元人民币左右。结合使用年限，维护检修等成本因素，将所有成本平摊至管道气成本后，其热值计算的进口价格对比LNG海运进口的价格来说，就不具有明显的价格优势了，甚至部分地区由于受地理环境和政治因素影响，平摊后价格还要高于LNG海运进口。
其次是稳定性因素，输气管道的建设，多数都需要跨越较长的距离，甚至多个不同国家，因此面临到的地理，自然灾害和政治风险的可能性也会相应提升，一旦风险来临，管道输气就面临着暂停，不利于能源供应的稳定。再者，跨多国管道输气还可能面临着较为复杂的地缘性政治因素，途经国也有可能将输气管道作为政治筹码，影响我国能源安全。
最后是灵活性因素，天然气是一种季节性比较明显的能源，一年中的价格波动很大。管道气因为是气态，相对储存密度和成本都比较高，储存CNG的压力容器也有一定安全隐患。而LNG因为其稳定性，可以安全高效的储存较长时间，作为应急调峰应用场景来说，可以有效的解决冬天的一部分“气荒”问题，可以形成一定的年内调节。
成本因素，稳定性因素和灵活性因素是我国主要采用LNG作为进口来源的主要原因，可以预见的是，在碳中和大背景下，未来LNG进口量将进一步提升，LNG相关技术，特别是储存技术的研发和进步，将对我国能源安全和成本起到巨大的积极影响。